COSMATINI €7,00
granberry,lime sour ,soda

VIRGIN COLADA € 7,00
ananas, cocco, lime sour ,soda

TROPICAL MOJITO € 7,00
menta, Passion fruit, lime sour,soda

VIRGIN MOJITO € 7,00
Menta,lime sour,soda

MOCHSTAR. €7,00
Passion fruit, lime sour,zenzero,soda

KISS ON THE BEACH €7,00
Arancia ,pesca,Passion fruit,soda

BERRY MOJITO € 7,00
menta,fragola,lime sour , soda

PINK VELVET € 7,00
Cranberry ,arancia ,lime sour ,soda
ORANGE BERRY € 7,00
Pesca, arancia, Line sour, fragola, soda

BERRY MULE € 7,00
Frabola,lime sour ,zenzero,soda

SHIRLEY TEMPLE € 7,00
Pesca, arancia, Line sour, fragola ,soda
ZENZERO LEMONADE €7,00
Zenzero ,lime sour , soda

AMERICANINO € 6,00
bitter campari, vermouth rosso, soda

CAIPIRINHA € 7,00
cachaca, lime, zucchero grezzo di canna

COCKTAIL MARTINI € 9,00
può variare in base al gin o vodka scelta

COLLINS € 7,00
gin, succo di limone, sciroppo zucchero, angostura, soda

COSMOPOLITAN € 7,00
vodka al limone, triple sec, succo di limone, succo di mirtillo rosso

CUBA LIBRE €8,00
rum Ab uelo, coca cola, lime

DARK N'STORMY € 6,00
rum scuro, ginger beer

ESPRESSO MARTINI € 8,00
vodka, liquore caffè, caffè espresso, zucchero semplice

FUSETTONE € 7,00
bitter Fussetti, soda al pompelmo

GARIBALDI € 6,00
bitter Fussetti, spremuta di arancia

MARGARITA € 7,00
tequila, triple sec, lime

MINT JULIEP € 7,00
whiskey bourbon, foglie di menta fresca, zucchero

MOSCOW MULE € 6,00
vodka, lime, ginger beer

NEGRONI € 6,00
vermouth rosso di Torino, bitter Campari, gin

NEGRONI SBAGLIATO € 6,00
vermouth rosso di Torino, bitter Campari, prosecco

OLD FASHIONED € 7,00
zucchero, angostura, whiskey bourbon

PINA COLADA € 7,00
rum bianco, succo d'ananas, purea di cocco

PISCO SOUR € 8,00
pisco, succo di limone, sciroppo di zucchero, miracolous foamer (crea la schiuma senza utilizzo di albumi)

SRITZ APEROL € 6,00
prosecco, aperitivo Aperol

SPRITZ CAMPARI € 5,00
prosecco, aperitivo Campari

SPRITZ SELECT € 6,00
prosecco, aperitivo Select

WHISKEY SOUR € 7,00
whiskey bourbon, succo di limone, sciroppo di zucchero semplice, miracolous foamer (crea la schiuma senza utilizzo di albumi)

ARENIS GEWUSRZTRAMINER 2021 € 30,00

CERVARO DELLA SALA CASTELLO 2018 € 80,00

INCROCIO BRUNI 54 € 20,00
Cantina Terracruda semo aromatico verdicchio e sauvignon

MONCHIERO ROERO ARNESI RECIT 2021 € 28,00
Monchiero Carbone

PINOT BIANCO KURTATSCH € 24,00
Sudtirol Doc

PNOT GRIGIO UMBRIA FAVARONI € 24,00

ROENO RIESLING € 37,00
Preacipus

AMARONE VALPOLICELLA CA' RUGATE € 55,00

BLAUBURGUNDER PINOT NERO € 24,00
Sudtirol Alto Adige

BRUNELLO DI MONTALCINO € 60,00
Collosorbo 2016

CASCINA FERRERO BAROLO € 50,00
Tenuta Carretta

GJ BENNICELLI ROSSO UMBRIA 2021 € 20,00

IMPRINT PRIMITIVO € 19,00

MONCHIERO BARBERA D'ALBA PELISA € 24,00

PETER SOLVA AMISTAR 2017 € 55,00
Cabernet

RISERVA ROERO "PRINTI" 2016 € 55,00
Monchiero Carbone

SAGRANTINO DI MONTEFALCO DOCG 2016 BIO € 40,00
Di Filippo

TENUTA SANT'ANTONIO AMARONE DELLA VALPOLICELLA € 60,00

VALPOLICELLA SUPERIORE 2018 € 38,00
Telos Famiglia Castagnedi senza solfiti aggiunti

FORST KRONEN SPECIALE
spina 40 cl € 5,00
spina 20 cl € 3,00

"GRAND COURDON" - G.H.MUMM € 70,00
pinot noir 45%, chardonnay 30%, pinot meunier 25%

DOM PERIGNON BRUT VINTAGE 2008 € 360,00
pinot nero, chardonnay

DOM PERIGNON BRUT VINTAGE 2012 € 240,00
pinot nero, chardonnay

LAURENT-PERRIER BRUT € 70,00
chardonnay 55%, pinot nero 35%, pinot meunier 10%

LEGRAS & HAAS INTUITION BRUT € 80,00
chardonnay, pinot noir, pinot meunier

LEGRAS & HAAS ROSE' € 90,00
pinot noir, pinot meunier, chardonnay 50%

MOET & CHANDON DEMI SEC "ICE IMPERIAL" € 90,00
pinot noir 40-50%, pinot meunier 30-40%, chardonnay 10-20%

MOET & CHANDON IMPERIAL BRUT € 70,00
pinot noir 30-40%, PINOT MEUNIER 30-40%, chardonnay 20-30%

ALTEMASI MILLESIMATO 2018 TRANTO DOC € 35,00
chardonnay

ALTEMASI ROSE TRENTO DOC € 50,00
chardonnay e pinot nero

ROTARI ALPEREGIS ROSE TRENTO DOC € 40,00
cuvee pinot nero e chardonnay

QUADRA FRANCIACORTA BRUT€ 35,00

ENDRIZZI RISERVA PIANCASTELLO € 35,00
chardonnay 60%, pinot nero 40%

FERRARI PERLE TRENTO DOC € 60,00
chardonnay 100%

FERRARI PERLE BIANCO RESERVE € 80,00
chardonnay 100%

SCACCIA DIAVOLO ROSE METODO CLASSICO € 35,00
Uva sagrantina

NOBUSHI €7
KASEI €8
LAPHROAIG €9
ARDBEG €10
GLENALMOND €7
MACLEOD’S €9
PEARSE €8
BUSKER SINGLE GRAIN €6
BUSKER SINGLE POT STILL €6
BUSKER SINGLE MALT €6
BUSKER TRIPLE CASK TRIPLE SMOOTH €6
WILDE TURKEY RYE €7
JAMESON BLAK BARREL €7
JAMESON TRIPLE DISTILLED €9
ERETICO €9
JACK DANIEL’S €5
JACK DANIEL’S HONEY €5
JOURNEYMAN BOURBON WHISKY €10
EVERCLEAR PEACH €9
EVERCLEAR APPLE PIE €9

NO SLEEP GIN €9
SLOE GIN €9
CUBICAL KISS €9
CUBICAL €9
SCAPEGRACE DRY GIN €9
SCAPEGRACE BLACK GIN €9
NEST €10
EDELSCHWARZ €10
X GIN €9
HENDRICK’S €9
GIL RURAL GIN €9
AMUERTE ROSSA €14
AMUERTE BIANCA €14
AMUERTE NERA €14
MONKEY 47 €9
GIN BALADIN €9
TANQUERAY LONDON DRY GIN €9
PLYMOUTH GIN €9
MIL GIN €9
GIN MARE €9
+ CINQUE €9
OPIHR LONDON DRY GIN €9
FLEGMATICO GIN (umori) €9
BILIOSO (umori) €9
SANGUIGNO (umori) €9
MELANCONICO (umori) €9
SPORTING GENTLEMEN CHOICE GIN (del professore) €9
A LA MADAME GIN (del professore) €9
AUTHENTIC CROCODILE GIN (del professore) €9
GLENDALOUGH WILDE ROSE IRISH GIN €9
BROKER’S PINK GIN €9
BROKER’S CITRUS GIN €9
ANAË GIN DE FRANCE €9
DRUMSHANBO GUNPOWDER IRISH GIN €9
GIN CLANDESTINO €9
MALFY GIN ROSA €9
MALFY GIN LIMONE €9
GENERUS GIN €9
GERANIUM LONDON DRY GIN €9

CÎROC €9
SANPETER €9
MERMAID SALT VODKA €9
GREY GOOSE VODKA €9
BELUGA €9
CRYSTAL HEAD €12
BELVEDERE €9

SAILOR JERRY SPICED RUM €6
THE RUMRUNNERS COMPANY €7
BARCELÓ ORGANIC €8
NUSA CAÑA €6
NUSA CAÑA SPICED RUM €6
RHUM J.M €7
AÑEJO BLANCO PAPAGAYO €7
DIPLOMÀTICO €8
RON ABUELO €6
CARÙPANO €11
RUMP@BLIC €6
TROIS RIVIÈRES €8

LA GRAPPA 903 BARRIQUE €4
LA GRAPPA 903 TIPICA €4
TARTER DISTILLATI (Dio bacco) €4
CAPPELLETTI AMARA €4
CAPPELLETTI TREDICINA €4
COINTREAU €5
FRANGELICO €3
DISARONNO €3
DISARONNO VELVET €3
BAILEYS €3
BRANCA MENTA €3
JÄGERMEÍFTER €3
VECCHIO AMARO DEL CAPO €3
MONTENEGRO €3
FERNET-BRANCA €3
KAHLÚA COFFEE LIQUEUR €3
BISCONTINI €3
SAMBUCA €3
FRANÇOIS PEYROT €3
BORGHETTI €3
AMARO DELL’ERBORISTA €3
LIMONCELLO LUCANO €3
RAMAZZOTTI €3

CALVADOS MORIN €8
MICHEL BIRON €8
CHÂTEAU DE LACQUY €8
MERLET COGNAC €8
VECCHIA ROMAGNA €8

PISCO CAPEL €8
TEQUILA EXOTICO €8
BLANCO TEQUILA CORRALEJO €8
MEZCAL BURRITO FIESTERO €8
MEZCAL JOVEN EL RECUERDO DE DAXACA €9
DEL MAGUEY VIDA €9
TABERNERO €9
THOQUINO CACHAÇA €9
LA FÈE MEZCAL €9

Tagliere affettati e formaggi €12

Piadine
- prosciutto crudo €6
- salame €6
- stracchino, rucola €6
-stracchino, rucola e crudo €7

Mini panini farciti €12

Canapes farciti €9

Fritti misti €6

THE SOUND
rabarbaro, jefferson, rich syrup, succo di limone, peychaud’s bitter
€ 10,00

1909 - 1911

Fu il primo motore bicilindrico sperimentale a V di 45º della Harley-Davidson. Il primo prototipo fu presentato a febbraio al Chicago Automobile Show. Per esigenze di potenza: la cilindrata era di 880cc (53.68 c.i.) ed erogava soli 7 hp (5,2 kW), che comunque era una potenza circa doppia rispetto a quella fornita dai precedenti propulsori (monocilindrici).

La velocità massima che potevano raggiungere le moto di questo periodo era di un centinaio di km/h, un valore che poteva essere considerato molto buono per quell'epoca. La produzione in quell'anno fu di ben 1149 esemplari, sbaragliando la concorrenza in tutti gli Stati Uniti d'America.

Il V2 di 45° divenne subito un simbolo della Harley-Davidson.
V Twin 1909 First Harley engine

F-HEAD
Rum,pompelmo,lime,maraschino. €8,00
1911 - 1929
I primi motori Harley Big Twin (anche se più piccolo di quelli precedenti, ma molto più potente ed affidabile), i modelli F-Head erano conosciuti come IOE (Intake Over Exhaust), cioè dotati di valvole di aspirazione meccaniche (nel senso che veniva aperta dal “risucchio” del motore), in contrapposizione alle valvole di aspirazione "automatiche" usate sui motori precedenti. Questi motori semplici ma potenti erano disponibili in 61 pollici cubici (1000cc) e 74 pollici cubici (1200cc) dal 1922.

Dal 1914 venne dotato di un nuovo cambio a due marce concepito e brevettato da William Harley, dal 1915 nacque anche il tre marce.

Nel 1917 gli Stati Uniti entrarono nel conflitto che da tre anni si era scatenato in Europa, pertanto i militari richiesero delle moto da poter utilizzare nelle operazioni. Le Harley-Davidson erano già state testate dalle forze armate durante le schermaglie al confine con il Messico contro Pancho Villa, ma fu solo con la prima guerra mondiale che le motociclette furono adottate in grandi numeri (circa 45.000 esemplari). Si trattava di cinque modelli, due monocilindriche e tre bicilindriche (18F monomarcia, 18G e 18J dotate di tre marce) con propulsori di circa 1.000cc di cilindrata. Nello stesso tempo HD consolidava la sua posizione di fornitore delle forze di polizia di tutto il Paese.

Il motore F-head diventa così il cavallo di battaglia della Harley-Davidson, portando la Casa di Milwaukee a diventare nel 1920 la più grande casa produttrice di motociclette al mondo.

FLATHEAD
Rum,cointreau,vecchia Romagna,limone. €8,00

1929 – 1973

Tecnicamente è un Sidevalve Engine, cioè un motore a valvole laterali. Le valvole sono posizionate lateralmente al cilindro e aprono il passaggio dei gas. I principali vantaggi di tale soluzione sono una maggiore libertà della dimensione delle valvole, la presenza di meno componenti, la semplicità di fabbricazione e l’annullamento dei rischi di collisione tra pistone e valvole durante il funzionamento.

La cilindrata più comune era di 45 cubic inches, poco meno di 750cc.

COME RICONOSCERLO: Solitamente lo si trova con le teste motore grigie e i cilindri neri, molto bassi rispetto a un odierno V-Twin. Un segno particolare sono certamente gli imbocchi dei collettori di scarico che sporgono dai cilindri. Anche i carter possono aiutare, tipicamente con motivo a righe orizzontali.

KNUCKLEHEAD
Whisky,lime,zucchero , vino rosso.
€ 8,00

1936 - 1947

Inizialmente conosciuto con il nome tecnico di OHVs (Over Head Valves), prende il soprannome di Knucklehead nella California degli anni ’60 grazie alla nascente cultura dei chopper.

Il nomignolo è chiaramente dovuto alle cover dei bilancieri (Rocker Boxes) a forma di nocca (Knuckle). Viene introdotto nel 1936, equipaggiando il modello EL, e presenta una cilindrata di 61 cubic inches, circa 1000cc.

Dal 1941 al 1947 era disponibile nella cubatura di di 74 c.i. (1200cc).

COME RICONOSCERLO: Inconfondibile. Le teste con i “bottoni” esagonali paiono quasi gli occhietti di un alieno che ti osservano. I cilindri iniziano già ad essere più alti del precedente Flathead ma, non fosse appunto per le teste assolutamente distintive, l’intero blocco motore non si distacca molto dal predecessore come impatto estetico.

PANHEAD
vodka,vermouth rosso, di Saronno
€8,00

1948 - 1965

L’evoluzione dell’OHVs guadagna le teste in alluminio e l’alzata delle valvole idraulica. Viene sempre proposto nelle due cilindrate di 61 e 74 c.i. ed è il propulsore simbolo delle nuovissime Hydra-Glide, il primo modello Harley-Davidson dotato di forcella telescopica all’anteriore.

Il soprannome Panhead ha un’accezione culinaria: le cover assomigliano in tutto e per tutto alle pirofile usate per fare i dolci, dette appunto “Cake Pans”.

COME RICONOSCERLO: Anche in questo caso è pressochè impossibile fare confusione: pensate anche solo alle parole “pan” e “padella” e tutto diventa automatico. Le teste sono lisce, tondeggianti, pulite. Non c’è modo di sbagliare. Uno dei primissimi Panhead su un mezzo del 1948 è il celebre chopper di Captain America in Easy Rider.
SHOVELHEAD
gin,granaina alla fragola,cointreau ,limone. €8,00

1966 - 1984

Forse il più adorato dai puristi della Harley-Davidson, lo Shovelhead fu più che un semplice restyling estetico. Il nome deriva dall’aspetto dei Rocker Boxes (il coperchio dei bilanceri), a forma di badile rovesciato, ed effettivamente (come per il Knuckle) non presenta una vera e propria cover sopra le teste.

Inizialmente presentato nella versione 1200cc (74 c.i.) venne poi portato ai celebri 1340cc (82 c.i.) nel 1978. Come dicevo, non solo estetica ma anche prestazione: lo Shovelhead produceva ben il 10% di cavalli in più rispetto al Panhead di egual cubatura.

COME RICONOSCERLO: Per i meno esperti potrebbe essere confuso con uno Knucklehead per via dei “bottoncini” sulle teste, ma il design dello Shovelhead è assolutamente più pulito e moderno. Le teste sono piatte frontalmente e, appunto, a forma di badile rovesciato nella parte superiore.

Harley Davidson Shovelhead engine

IRONHEAD
Ron barcelò Dorado, bitter Mazzini, fresh pineapple, succo di lime, rich syrup
€ 8,00


1957 - 1985

Se finora abbiamo parlato solo di “Big Twin”, questa è la parentesi per i più piccoli.

Anche le amatissime Sportster, nate dalle ceneri del Model K, hanno subìto alcuni cambiamenti in fatto di blocco motore. La storia l’ha scritta innegabilmente il bicilindrico di ferro Ironhead, presente sui modelli XL dal 1957 al 1985. Anche l’Ironhead era un motore OHV e inizialmente ereditò quasi per intero le parti del predecessore KR. La cilindrata nel 1957 era di 45 c.i., la celeberrima 883, portata a 1000cc (61 c.i.) nel 1972.

Una particolarità è sicuramente il cambio a destra: nei modelli fino al 1975 il pedale del cambio si trovava dal lato opposto a quello a cui siamo abituati, probabilmente per motivi dettati dal gran utilizzo di tali mezzi (o dei loro antenati più recenti) nelle discipline di Dirt Track. Dal 1975 in poi il cambio è passato a sinistra.

COME RICONOSCERLO: Assomiglia molto a uno Shovelhead. A meno che non sia evidentemente incastonato in un telaio Sportster, uno dei modi migliori per capire che si tratta di un Iron è osservarne i carter: quelli fino al 1975 sono caratterizzati dalla leva del cambio a destra, e si presentano lisci e ovaleggianti da entrambi i lati. Dal ’75 in poi invece assomigliano in tutto e per tutto a quelli delle moderne Sportster con motore Evolution, quindi con il coperchio delle punterie e le linee più spigolose. Anche il kick-start può aiutarci: se nei modelli Shovelhead è sempre un elemento vistosamente separato dal blocco motore, negli Ironhead è proprio alla fine del carter di destra, quasi a farne da confine. Tendenzialmente poi, ma questo richiede un po’ più d’esperienza, si nota una differenza di dimensione (dovuta principalmente alla cubatura) tra i due propulsori.

Harley Davidson Ironhead engine

EVOLUTION
Bitter Mazzini, vermouth rosso, cynar, gin broker’s, bitter truth pompelmo
€8,00

1984 - 1999 su Big Twin
1986 - 2020 su Sportster

L'Evo è il motore più ambito tra quelli moderni. Non solo viene considerato il “salvatore” dell’intera azienda HD (dopo il fallimentare capitolo AMF degli anni '80), ma è stato un vero passo da gigante in fatto di affidabilità, prestazioni e design.

Siamo finalmente di fronte a un propulsore moderno, compatto, massiccio. È il desideratissimo 1340 cc, quello che finalmente fa dimenticare le costanti perdite d’olio, in grado di reggere la fatica per decine di migliaia di miglia senza contraccolpi, interamente fatto in alluminio.

Dal 1986 verrà montato anche su tutti i modelli Sportster, pressochè identico esteticamente (ma con alcune differenze meccaniche) nelle cilindrate di 883 e 1200cc, restando in produzione fino ai giorni nostri.

COME RICONOSCERLO: Considerando che è il motore che vedrete più spesso non c’è quasi bisogno di descriverlo. Anche se meno comunemente, a volte viene definito “Blockhead” per l’aspetto massiccio e geometrico delle teste.

Harley Davidson Evolution engine


V-TWIN
Bitter Mazzini, Cordial caffè lucano, succo di lime, cherry soda


1999 - 2016

L’evoluzione successiva del bicilindrico Harley-Davidson prende il nome di Twin-Cam (detto anche Fathead),e viene installato su tutti i modelli Touring a partire dal 1999. Un anno dopo (per questioni di vibrazioni al telaio) presterà servizio stabilmente anche su tutti i modelli Softail.

Tutti i modelli successivi al 2007 sono dotati di iniezione elettronica (EFI) e 2 sensori (lampda) per il funzionamento regolato dell’alimentazione del carburante.

Nasce nella versione 88 c.i. (1450cc) ma si evolve rapidamente in 96 c.i. (1580), 103 c.i. (1680) e 110 c.i. (1803) del 2004, al fine di aumentare coppia e potenza, facendone il motore di maggiore cubatura nella storia HD fino al settembre 2016, prima dell'arrivo del nuovo motore a 8 valvole Milwaukee-Eight.

Attualmente quasi tutti i modelli “Big Twin” montano il Twin Cam 103. Le differenze tecniche rispetto all’Evolution sono parecchie, ad esempio la pompa dell’olio è ora interna, la trasmissione è direttamente collegata al blocco motore (prima era separata), c’è la doppia bobina che permette di differenziare le scintille sui due cilindri (prima sparavano insieme e c’era dipersione di scintilla) e il raffreddamento, rigorosamente ad aria, è aiutato dalla possibilità di spruzzare olio direttamente sul pistone per permettere un ulteriore raffreddamento, se necessario.

COME RICONOSCERLO: Il modo più semplice per distinguerlo dal quasi identico Evolution è guardare le teste. Quelle del predecessore sono assolutamente lisce, senza sporgenze o incavi nella parte frontale. Il Twin Cam ha invece un vistoso spessore centrale.

Harley Davidson Twin Cam engine

MILWAUKEE-EIGHT
Barcelò organic ron mix, barcelò imperial, dry Orange curacao, succo di lime, orzata monin
€8,00

2017 - Ad oggi

L'evidente aria di cambiamento (introdurre un raffreddamento a liquido per l'harleista che è stato sempre legato alla tradizione del propulsore raffreddato ad aria) confermava che in casa Harley-Davidson necessitava di lavorare su un nuovo propulsore: più potente, più reattivo e più confortevole. Così viene presentato il nuovo Milwaukee-Eight, detto anche M8, ovvero il nono propulsore della storia prodotto dalla Harley-Davidson.

Il motore Milwaukee-Eight, con le sue varianti 107 (1745 cc) e 114 (1870 cc), produce fino all’11% di coppia in più rispetto ai modelli degli anni precedenti e dispone di testate raffreddate a liquido dotate di quattro valvole e doppia candela per cilindro, che offrono il 50% in più di aspirazione e capacità di flusso di scarico.

Nel 2022 viene, inoltre, presentato il 117 (1923 cc) con 103 CV a 4750 giri/min ed un pucco di coppia di 169 Nm a 3500 giri/min. Questo nuovo propulsore equipaggia la Low Rider S, sostituendo il precedente 114.